前 言
仿佛一夜之间，各个游戏厂商先后出了一大堆的关于F/A-18的游戏，有个朋友问我：他们干嘛呢？呵呵，不知道，挣钱呗。
不过话说回来，的确F/A-18在我国人民甚至是发烧友中的地位是不高的，说起美国战机眼中奕奕发光时的必然是F-15、F-16、F-14、F-22。(大黄蜂？小昆虫罢了，怎么能和那些鼎鼎大名的老鹰和雄猫相提并论呢？不过黄蜂蜇起来也是很厉害的。哈哈。)
这个认识不是偶然的，原因在于我国空军长期政策是国土防御型，重视截击，忽视打击，一句话就是“重空优，轻对地”。这样的思路下谁会去看好F/A-18呢？
海湾战争一声炮响，给中国带来了现代战争：在这前后香港和澳门的陆续回归，使得台湾和南沙的问题凸现，国内呼声一片。由于要出远门，国土防御型的方针必然不适用了。由原来的一个问题：空优能不能拿下，多出来一个新问题：空优拿下来干什么？美国人的回答是：干嘛？扔东西！实验室里车间里试验场里辛辛苦苦搞出来的东西铺天盖地往下扔，厂家也忐忑不安等待结果进行改进。这时中国人民开始明白那多出来的A是干什么的了。
还有一个可能会让我们记住它的原因是中美对抗情绪日益严重，未来虽然很难设想全面敌对的局面，可是局部近海对抗的可能不是没有，到那时可能已经没有大家崇敬的F-14了：它退役了。有人会说：F/A-18？它也配？空军挑剩下不要的东东，凭什么威风？它有超远超酷的AWG-9雷达吗？它有百鸟之王AIM-54吗？它有漂亮的变后掠翼吗？它和超级酷哥汤姆·克鲁斯一起拍过电影吗？唱过“Take
my breath away”吗？chen说：它都没有，但是它真的也很棒。美国人设计无数的飞机机型，他们清楚什么是好飞机并会尽力地延长它的寿命。F/A-18E/F超级大黄蜂就应运而生了。
F-14是很好的飞机，但是它老了，潜力已尽。虽然有F-14D的新生产型和老型改装计划，虽然机体延寿至7200小时，虽然后来增加了许多对地攻击的能力，仍然挽不回它停产退役的结局。一架好的现代飞机仅有优秀的性能是不够的。F-14D不是不新
(1990年首架交付)，但它在随后的岁月里不断遭受预算削减的打击和操纵性能的垢病，生产和改装订单削减以至取消。在美国海军高强度的出勤下，它不堪重负，先后由于事故损失35架，维护费用日益增加，在1996年的短短四个星期内事故损失3架之多，朝野震动，雄猫在调查后被缚上手脚：增加了高速低空飞行时的限制，甚至在全空域禁止使用补燃器。这时它只有雄心犹存。它以每年减少一个飞行中队的速度退出现役，大多数的母舰上由原来的两个中队变为一个中队了。
F/A-18就幸运得多，1983年的首付使它赶上了数字飞控的春天并带来比F-14优越得多的操纵性能，从设计开始就作为重点的可靠性和维护性使大黄蜂实现现代海军战机最重要的特性——高出勤率，以一半的维护时间下获得三倍于其它飞机的平均无故障时间，在远离陆地、人员有限的母舰上这是不可抵挡的优点。作为海军第一种采用全数字总线航电系统的飞机，升级更加容易方便，以至年年升级到后来发现原来富余的设备冷却、电力供应和空间成为飞机性能提升的限制，而后加的航电系统增加了飞机空重使着舰储油少于最佳值也减少了武器载荷，缺点之一的航程较短再度暴露，加大尺寸航程的F/A-18E/F便呼之欲出了。
现在的大多数游戏就是基于尚未正式上舰服役的超级大黄蜂F/A-18E，它的道路也不是平坦的，经历了与A-12的竞争后，又面临着JSF的挑战，但那已经只会影响超级大黄蜂的采购数量是500架还是1000架的问题了，因为它将取代F-14成为舰队空防的主力，它的改型甚至取代了EA-6B。以下的文章就是关于F/A-18的，从现实到游戏，从航电到武器系统。但是chen只有Jane's
的F/A-18游戏，其中的操纵只好依照它了。
座 舱
这就是超级大黄蜂的座舱，进入游戏后座舱就是你的世界，倚靠它、信任它，让它为你的一部分，也许是高手的必由之路吧？座舱的重要对现代战机来说无论用什么来形容都是不过分的，除非你驾驶的是一战时期的飞机。然而在一些游戏中却得不到重视，因为玩家要体验的是杀戮的快感，而不是繁琐的操作。
chen的学校里有几架破飞机，初教六、歼六之类，爬上去看，里面是空的，没有仪表，这帮家伙送来之前都拆得差不多了，放在外面风吹日晒也方便。第一次的体会是在多年前去西飞，歼轰七在那里试飞，在厂房里看见了座舱，爬上去觉得眼晕，下来后问这是在干什么？回答是座舱照明有问题，需要装几盏定向灯补充照明，正在试验位置和照度。座舱无小事啊！呵呵！
Jane's F/A-18的座舱和以往的一些游戏不同，它只有一个单独完整的座舱，没有象USNF'97里的那种分离式的窗口，你的大量关于武器的操作都必须在虚拟座舱内用鼠标点击完成，就象现实中用手指按键一样来操作。看看这个波音提供的座舱照片，和手中的游戏差别大么？下面的座舱细节都将用照片代替，毕竟chen的机器配置不行，截图效果不会好的，具体到操作时再说吧。
这就是天天见的HUD，其实说穿了不过是一块投影玻璃而已，不过这玩艺可不简单，要设计好的HUD，涉及到的因素太多了。它的基本作用是将关键的飞行参数和操作指示显示在眼前的玻璃上，让你随时关注，而不用低头看仪表忽略了外面很精彩和很无奈的世界。毕竟一句空战格言说得好：“loose
sight，loose fight。”至于哪些是关键的？当然是上面显示的，别人显示啥我们就当它是关键的吧。呵呵！
这是左数字显示器(DDI)，在第三代战机中很常见，民航的MCDU也差不多，可以大幅度减少仪表的数量。
具有20个按键（有人管它叫tile，民航管它叫LSK行选择键），在DDI左边一列最下一个为手册中的PB1，顺时针向上开始转圈数依次为PB2到PB20。左右下角还有亮度与对比度控制。
左DDI的指示以页面为基本构成，分为空空雷达页、空地雷达页、载荷管理页、燃油系统等页面，还有自测试等。
DDI左边是发动机灭火开关，下边分别是空空、空地模式按钮。不过游戏中用“M”键(mode)来轮流切换了。
可以看出这张照片不是超级大黄蜂的，它是它的前身大黄蜂的座舱，所以中间不是一个多功能显示器。
这是右边的DDI，实际上左右DDI能显示的内容是完全可以互换的，左边的内容右边也能显示，反之亦然，互为备份。只不过习惯上右边用来显示雷达信息。
右DDI的右边有个小开关是红外制导导弹导引传感器的冷却开关，为了提高其探测的信噪比，这是必需的。
下边的旋钮用来控制雷达地图模式下的增益，也就控制了地面地貌的显示。
这是水平位置指示器(HSI)，不过它可是唯一一个彩色的显示器，可以显示彩色地图在上面，主要用来导航，可以显示导航点，也可以在地图上预标识目标区域。
左下角旋钮可单独调节彩色地图的亮度，右下角是背景照明调节，分别对应于白天和夜晚使用。
左边是油量表，但游戏中很少会飞到没油了。
呵呵，这个东东游戏里没有，这是大黄蜂才有的，不过在F/A-18A/B/C/D中都很重要，超级大黄蜂用触摸屏代替了它。左边键盘上标东南西北字眼的数字键是用来输入数据的，所有的数据，如：校准惯导的起始位置经纬度、各航路点经纬度、导航台频率、敌我识别频率等。ENT就是回车了。
下边的一排按钮就是切换输入导航数据、敌我识别频率、塔康导航台频率、ILS仪表着陆系统频率等用的。幸好游戏中多数什么都不用输入，直接就有人输入了。呵呵……
哦，对不起，这个东东也没有了，这是原来的全向告警系统用的显示器，因为重要所以有单独的显示器，不过在F/A-18E/F中取消了，加入到DDI显示中去了。它显示所有照射自己的雷达目标的信息。
这几个都是备用仪表，别看平时没有人用到它，可是不管什么飞机，它们几个任何一个不工作都绝对不能飞。因为它们都不用发动机提供的电源，一旦飞机失电，就全靠它们紧急着陆了。
上面是备用姿态仪，它用电池经静变流机供电驱动陀螺。下排从左至右分别是备用空速表、备用高度表、备用升降速度表，它们根本不用电，全靠动静压管路驱动。
这就是F/A-18的操纵杆，所谓的HOTAS（Hands
on Throttle and Stick），也是真正的HOTAS，不过很难在游戏中做到双手不离杆，因为现实中油门上有11个开关按钮，杆上有15个开关按钮，而且不少的按钮还是多功能键，其实际功能取决于其它按钮所选择的状态。一些飞行员觉得就象在“吹笛子”，一刻也不能闲着。哈哈……
这个东西不是好东西，用到它的时候就惨了，它是紧急投弃钮，用它会抛弃掉所有的导弹、炸弹和油箱。什么？有什么用？你的飞机超重了就用到它了！什么？什么时候
会超重？正常时当然不会超重，海湾战争第一天有两架F/A-18可是各带着四个2000磅的炸弹在打掉米格机后才去炸掉地面目标的，可是如果你一发被打熄火或者单发失效了呢？不扔掉肯定无法操纵呀，什么？你都是马上就跳伞？
晕倒……很危险不是？别担心，上面有个开关是保险，不打开是扔不掉的。不过游戏中一按shift+A就扔掉了，下次接敌前试试，呵呵，保证死得快。舍不得全都扔了？可以只扔部分的，右下方可以选择抛弃的载荷位置分别是中央CTR、左内LI、左外LO、右内RI、右外RO，游戏中就是用鼠标选择位置后按shift+S。
再右边是发动机参数，象转速、排气温度等。不过好象游戏中从没有人看。呵呵。
这个东西更恐怖——抛盖控制手柄，跳伞以前你都得先搬动它，一声巨响座舱盖就会被炸开用火箭抛掉，头上光光的好逃命。当然也会有光抛盖不跳伞的时候：如空中座舱失火使座舱里满是烟雾，地面上想逃出座舱但不敢跳伞的时候。
红布条是地勤干活时必备的，挂在暂时绝对不能操纵的手柄和开关上，比如你要去操纵面干活就要在液压泵开关上挂布条。呵呵，虽然简单，可是每年还是有不少没挂条伤手伤脚以至丧命的。
这个没啥可说的，零零弹射座椅，里面有降落伞、氧气面罩、充气救生筏等一整套救生设施，如果座舱盖未能成功抛离，座椅顶部还可以由导轨向上直接撞破座舱盖来弹射。
这是弹射座椅的肩部安全带，飞行员的腹部安全带是完全固定的，但双肩的安全带是活动的，和座椅内部的惯性卷轴相连，可以让飞行员自由前伏或转动，但在突然加速或减速等过载时，惯性卷轴锁定将飞行员固定防止损伤。
