本章叙述F15E飞机的起飞和降落方法。学习起飞的第一个原则是，不需要操纵飞行摇杆，只需要操纵节流器。来控制飞机的高度。节流器开大或关小，直接影响升力的大小。
训练任务
游戏训练模拟器提供几个让你试验起飞和降落技术的任务。
为了练习，左点击ACCEPT(接受)选择一个任务。读简短的文字叙述，准备好后，左点击FLY(飞行)。
起飞
遵循以下几条简单的操作规程可顺利地起飞：
·确认襟翼是否张开(游戏巾起飞预设位置为张开)。如果襟翼向下(张开的)，那么，仪表盘右侧的绿色襟翼指标灯亮起(FLAPS，“F”键)。
·释放轮子制动器(WHEEL_BRAKES，“B”键)。
·将游戏棒节流器转到最前方，节流器开到最大(THROTTLE_AB，“\”键)(在节流器全开时，补燃器自动激活)。
·观察平视显示器左侧方框中的数字，它表示当前指标航速。该数字一直在增加。
·当航速足够大时(见表)，将飞行摇杆向后拉。
起飞速度随飞机上装载的燃料和外部武器的数量变化而变化。轻载飞机需要较低的航速，较重的飞机起飞离开地面所需的速度应更快。下表给出了不同重量飞机所需的起飞速度。
列出了三种速度，第一个速度是转动速度，它是开始后拉(pullback)速度。第二个是起飞时的前轮速度，第三个是升空时的速度。当飞机速度在第一个速度到第二个速度之间时，将飞行摇杆向后拉，使机头向上仰12度。
·起飞后，除去飞行摇杆上的压力，使其失效。密切注视当前雷达高度，即平视显示器右侧方框中的数字。
·将机头稍稍往上(10—20度，但不要超过30度)。
·平视显示器中间的水平梯形线表示当前的仰角(度)。线的角度越大，仰角越大。每条线外边缘上的小括号指出了地平面。正角度用实线表示，负角度用虚线表示。
不要将俯仰角与攻角混淆，前者是机头相对水平面的角度，后者是机翼迎着气流的角度。攻角出现在平视显示器左侧指示航速的正下方。
·一旦飞机安全升空，将起落架收起(LANDING_GEAR，“G”键)．
·收起襟翼(FLAPS，“F”键)．
在起飞和降落时张开的襟翼会增大升力，但也会增大阻力。在起飞后的正常飞行时，升起襟翼可减小升力和阻力。
将节流器降至正常飞行所需大小。爬升时最大的航速为300—350节。
降落
降落是一个复杂的任务，但又是成功完成飞行任务的最后一步。如果你想练习降落，可以试飞降落教学任务。
为了安全飞行，首先应该用正确的速度、高度和方向飞行。几个因素影响降落过程。
方向。你的飞行方向应该正对着最后的航行点，所以应直接飞向空军基地。当你看到机场跑道时，你就应该将机头对准它。
攻角。当前攻角值显示在平视显示器左侧。请记住，在降落时不要用飞行摇杆，而主要用节流器来控制攻角和飞行高度。节流器开大或关小，可以改变升力大小，从而改变飞行高度。在低航速时，仔细地调节机头向上或向下，操作不当会出现一些问题，可能会引起失速。
在降落后期，攻角一直保持在20—22单位，用节流器将攻角调至所需要的值。
自动降落系统
为了使机头对准机场跑道，特别是在夜晚或可见度低时，你需要依靠自动降落系统(ILS)和飞机平视显示器上的指示器。
这个系统位于平视显示器中的水平和竖直“针式”指示器中，它可以帮助你对准机场跑道。在离跑道10—20海里时激活自动降落系统。
自动降落系统的激活
·飞机飞至距跑道10海里处。
·确认导航或仪表降落测量模式激活。
在测量模式按钮上的NAV或INST变为亮黄色(在座舱显示器的底部附近，如果不亮，左点击按钮)。也可以使用MASTER—MODE—SELECT，“M”键。
·按前上方控制器(UFC)．中的自动降落系统按钮(PB5)。
在本手册中，多用途显示器和前上方控制器(UFC)有标有1—20数字的按钮，从左上方开始，按顺序逆时针排列。例如，PB5与前上方控制器(UFC)底部左边的按钮对应。
自动降落系统有几个指示器帮助你正确调整降落方向。其作法是将水平和竖直棒条对成一个十字，并调到速度矢量指示器上。在飞行指器(ADl)—卜这指示器也出现。
滑行坡度设定棒。这条水平线表示相对3度滑行坡度所对应的飞行高度(为最佳的下降角度)。如果你在这个滑行坡度之上。那么速度矢量在这条线之上。如果你在这个滑行坡度之下，那么速度矢量在这条线之下。
滑行坡度偏离刻度／指示器。平视显示器左侧的这个刻度度量你偏离所推荐的3度滑行坡度的程度。小的v形符号表示你当前的滑行坡度。该刻度的中心表示推荐的滑行坡度。刻度最顶端代表高于所推荐的滑行坡度1度，刻度最下端代表低于所推荐的滑行坡度1度。
定位器设定棒。这条竖直线表示你与机场跑道相对的水平位置。如果你在跑道的左边，那么，速度矢量在这条线的左边。如果你在跑道的右边，那么，速度矢量在这条线的右边。这条线表示你相对于跑道中心线的位置，而不决定于你的航向。
定位器偏离刻度／指示器。平视显示器中心一排小圆圈度量你偏离跑道尽头(正前方)的程度。竖立箭头表示你当前偏离程度。中心那个小圆圈表示跑道尽头。最左边小圆圈表示向左偏离跑道2.5度。最右边小圆圈表示向右偏离跑道2.5度。
速度矢量(飞行轨迹指标器)。速度矢量是一个在平视显示器上运动的小圆圈。它表示飞机实际运动的方向(它经常与机头所指的方向不同)。
在降落时，将速度矢量对准定位器设定棒和滑行坡度设定棒，即十字的中心。这样你可以获得理想的降落方法。
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速度制动器（“S”键）
襟翼（“F”键）
起落架（“G”键）
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进行降落
按以下步骤进行最后的降落：
·调节你的推力，使其航速为300节。如果你的节流器以25％功率工作，飞机航速仍然太大，可以用速度制动器进一步降低航速。
·在航速为260节时，放下降落架和襟翼(GEAR，“G”键，FLAPS，“F”键)。
·用节流器使攻角保持在20—22个单位之间。
·微调油门使航速和升力达到或降至所需要的值。利用舵微调偏航方向，使机头对准跑道。
·使自动降落系统中的水平和竖直控制棒交叉形成对称的十字，并将速度矢量对准十字的中心。此时你在用正确的滑翔斜率(3度)下降。最后，使用节流器和舵，使这两条线保持相交并对准速度矢量。
·检查俯角；刚接触跑道时的俯角约为12度左右，攻角约为21个单位。
·在轮子接触跑道时，节流器降至空转位置(即节流器操作装置全部打到后面)。
·最好激活速度制动器(“S”键)。此时，使俯角保持在12度左右。这有助于前轮平稳地着陆，同时可利用风的阻力使航速进一步降低。
·当航速降至80节时。机头降至跑道上。
·操作轮子制动器(WHEEl—BRAKES，“B”键)。
中止错误的降落
如果飞机飞得太低，太高，太快或太慢，你不能够按时正确地降落，此时应该中止降落，再重新试着降落：
·将节流器全部打开(即将节流器操作装置全部打到前面)，但是不要改变航线。
·将襟翼和速度制动器收起(如果是激活的)。
·将起落架提起来。
·爬升到6000英尺高度。
·向左转弯180度，拉直，试着第二次降落。
