武器系统
　　F—16飞机装有1门M61A1型6管航炮，备弹515发，可与雷达和计算机配合计算前置角，有效射程1000米左右。F—16A有9个外接点：左右翼尖各1个，左右机翼下各3个，机身腹部1个。翼尖和机翼外测挂架只能挂装“响尾蛇”导弹，翼尖挂架最大承受过载9g，机翼外侧挂架过载限制为5．5g。机翼中挂架可挂装格斗导弹或各种空对地武器，机翼内侧挂架可挂装制导炸弹，核弹和常规炸弹,空对地导弹、子母弹箱和火箭弹或1个1400升的副油箱，这2对挂架的最大承受过载均为5．5g。机身腹部挂架可挂炸弹或1个1135升的副油箱。F—16A的最大外挂载荷为4760公斤(机油)，6890公斤(机内减油)。
　　F-16A的主要武器是空战武器是“响尾蛇”空对空导弹，其型号为AIM—9L，还有一种出口型的编号为AIM—9P—3。AIM—9L的最大射程为7公里左右，最大过载26—35g，离轴发射角正负30度，有一定购全向攻击能力，其实战战果较好，AIM—9P—3是由AIM—9或AIM—9J改进而成，其性能不如AIM—9L。和F-16A相比，改进型的F—16C外接点的数量没有变化，但可挂装“麻雀”中距空对空导弹。而更加先进的AIM—120先进中距空对空导弹，现已成为F-16C/D的制式武器,F-16A/B并不能装载。F—16C桂装“蓝盾”短舱后，投放激光制导炸弹时可由本机进行激光照射。新生产的F—16C还可使用空对舰导弹、反雷达导弹、“幼畜”AGM—65空对地导弹等对地攻击武器。 　

机载设备
　　早期的F-16A主要设备有：APG一66脉冲多普勒雷达，下视距离37—56公里，上视距离46—74公里；AN／ARN—108仪表着陆系统；SKN-2400惯导系统；雷达光电显示设备；中央大气数据计算机；飞行控制计算机等。F—16A装AN／APG—66脉冲多普勒火控雷达。进行空战时有四种工作状态，即仰视搜索和跟踪，俯视搜索和跟踪，格斗自动截获目标，自动工作。对于雷达反射面积为5米的目标，APG—66雷达的发现距离，仰视为60—90公里，俯视为46—65公里。对于图—95飞机这样的大型目标，其最大发现距离可达140公里左右。在空对地工作状态，APG—66雷达有7种工作模式：空对地测距，真实波束地图测绘，扩展的真实波束地图测绘，多普勒波速锐化，信标，图象冻结，对海搜索。而改进型的F—16C采用AN／APG—68火控雷达，这种雷达是由APG—66发展而成的。主要是对三个部件进行了改进，即可编程信号处理机，发射机和低脉冲重复频率组件。据称，APG—68的探测距离比APG—66增大40％。这种雷达具有随要求和武器变化而重编程序、高分辨力地图测绘、超视距目标识别等能力。它能与“响尾蛇”、“麻雀”、AIM—120等空对空导弹配用。在空对空边扫描，边跟踪状态时可同时跟踪10个目标。在使用航炮时，可先用前置角计算光学显示和快速热线显示模式。在执行对地任务时，有8种工作状态可选用，即连续计算命中点，连续计算投点，甩投，光电式制导武器投放，扫射，信标，目视地标点和人工方式等。此外，F-16C和F-16A相比，还多了夜间低空导航和瞄准红外吊舱系统，显示装置和计算机也作了改进。

主要型别
　　F—16是1978年开始服役的，1980年2月，美国空军就提出了F—16分阶段改进计划(MSIP)。其第一阶段主要是增大飞机尾翼、为使用新型导弹和吊舱做好布线与结构准备。第二阶段重新设计座舱，采用了APG—68火控雷达。改进后的飞机编号为F—16C(单座)和F—16D(双座)，1987年开始交付使用。第三阶段的改进项目较多，一是改装模块式进气道和相应结构，使F—16飞机既能装F100型发动机，又可装F110型发动机；二是可加装中距空对空导弹；三是改装新型机载电子设备，如全球器、激光制导系统、新型电子干扰机等。
　　F—16至今已有10多种改型，如单座战斗机、双座战斗／教练机，侦察机、先进技术试验机等类别其不同的构型可能达几十种，但最主要的型别只有4种：A型，基本型；B型，双座战斗／教练型；C型，A型的改进型；D型，B型的改进型。F—16A／B型一起装备部队。A型与B型的比例是2：1，也就是说，每装备两架A型战斗机，就要同时装备一架B型，主要作为教练型。最初美军装备的都是这种A／ B型战斗机。后来经过不断改进，在1984年出型F-16A/B的改进型F—16C／D。刚一开始，美国国会不批准向国外输出F—16A／B这样的战斗机。后来，F—16C／D诞生了，美国国会才批准向国外销售F—16A／B战斗机。目前美国空、海军共有F—16战斗机2800余架，大部分为F—16C／D型。第15批生产型 F—16B是新一代战斗机。由于它加大了尾冀，所以在大迎角操纵时更加安全，同时也改变了低速飞行和进场着陆时的操纵性。但是，尾翼加大也带来了机动飞行中阻力增大的问题。

火控雷达
　　生产型F—16B装的是APG一66雷达。起飞前，我们就将某大坝发电站的座标输入火控和导航面板。现在飞机开始下降高度向目标飞去。我们将雷达探测距离定为74公里，并将其置于空对地工作状态。由于我们是直线飞向目标的，所以垂直扫描线正好置于荧光屏中间。荧光屏右边的DIR符号告诉我们，飞机正对着目标而不是朝着辅助瞄准点飞行。我们可将20个目标存入计算机中，每个目标有两个辅助瞄准点。

格斗能力
　　由于F—16飞机的气动布局先进；发动机的推重比高，因而其飞行性能、尤其是机动性能是相当不错的。F—16的最大飞行速度与大多数第二代战斗机差不太多，约在M2左右；但其最大飞行表速大，可达1480公里／小时。由于F—16飞机的推重比大、翼载荷低，因而机动性能相当好。F—16在M1．5前的水平增速性能是相当好的。在高度6000米时，从 M0．9增速到M1．2仅需19秒钟，增速到M1．5需48秒钟。F—16的可用升力系数较大、翼载荷又低，所以瞬时盘旋角速度较大。超低空低速飞行时，其瞬时盘旋角速度可达25．5度／秒。稳定盘旋性能也较好，在飞行速度为M0．7时，其盘旋半径仅为650米。当飞行高度超过11000米、特别是进行超音速飞行时，其盘旋性能下降较为明显。F—16的升限并不很高，约18000米左右，但其爬升性能很不错。在海平面，其最大爬升率为305米／秒左右；在6000米高度，爬升率为183米／秒；高度为9000米时，其爬升率仍达120米／秒。当速度超过M1．5、高度大于I1000米时，爬升性能下降较快。F—16飞机的气动性能较好、机内载油系数较高、发动机的耗油率较低，因而飞机的航程较大。其不带副油箱的航程为1825公里，外接3个副油箱时的最大转场航程为3800公里左右。执行截击任务时的作战半径可超过900公里；空中巡逻时的作战半径为700公里左右；执行对地攻击任务时，根据外接和飞行剖面的不同，其作战半径为440—1400公里左右。
　　在10500米高空进行格斗时，在开加力的情况下，飞行员可以在机动飞行中拉到5g的过载而飞机不会降低速度；在3000米高度，在开加力的情况下，可以连续使用9g过载而不会降低表速。在9000米高度，从M0．9加速到M1．5的时间为70秒。飞行员必须牢记，F—16战斗机的固定式进气道是按M1．4进行优化设计的；尽管飞机可以很容易地达到M1．6，但只有在对流层这种特殊大气条件下，它才可以继续加速至M2。在高度9000米，M1．4和全开加力的条件下，才有可能拉到5g而不降低速度。如果拉到5g以上，速度将降至亚音速，同时在跨过Ml时，控制系统的响应将会突然产生急速变化。在高空亚音速时，F—16的机动性能不如“幻影”2000战斗机。5100米高度为F—16最佳的机动高度。它的横向阻尼较好，大过载时的各个方向转弯性能也佳，并且没有不利的偏航。在开加力条件下，可以用370公里／小时的表速和3．5g的过载持续地转弯。但在277．5公里／小时的低速情况下，俯仰方向控制非常不灵敏。普.惠公司的F100发动机的油耗非常有趣，当以555公里／小时表速平飞时，无论在任何高度上，它的油耗均为1360公斤／小时；当速度为740公里／小时时，它的油耗为1800公斤／小时；当速度为925公里／小时时，它的油耗为2250公斤／小时。这意味着，在10800米高度以925公里／小时(相当于M1．4)速度飞行，和在150米高度以同样速度飞行时，其油耗相同。但在低空开加力飞行时，油耗增加到29250公斤／小时。

实战检验
　　1981年6月7日6架F—15飞机掩护着8架F—16飞机，每架F-16挂载3个副油箱及两枚重磅炸弹低空，长途飞越3个国家的领空，攻击了位于伊拉克的核反应堆，其中F—16飞机投放的16枚2000千克重磅炸弹全部命中，完全摧毁了核反应堆芯，粉碎了伊拉克的核计划。这是F-16诞生后首次运用于实战，取得了巨大的战果，堪称经典攻击。其后的机的掩护下，6分钟内就摧毁了叙利亚的19个"萨姆"6导弹阵地。在1991年的海湾战争中，有150余架F—16飞机参战，F—16的出动频率是比较高的，仍然是主要执行对地攻击任务。据称，F—16的作战效果甚佳。

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