【第八话】　傲视群雄的远程截击机


　　在贝立亚科夫接手米高杨设计局后，他面临一个新的问题：原来准备用米格２５对付的美国ＹＦ－１２被撤消了，美国的高空轰炸机如ＸＢ－７０也被取消了，来自高空的威胁消失了，但现在美国人研制成了巡航导弹，主要的威胁变成了可能从北极方面超低空入侵的带巡航导弹的Ｂ－１轰炸机及可能在苏联国境之外发射巡航导弹的Ｂ－５２。要想有效地抗击他们，显然需要一种远程截击机，该机须有较大的作战半径和航程，能独立作战，必须装备探测距离较远且具有下视下射能力的高性能雷达和与之相匹配的空空导弹以对付超低空目标。该机也必需具有同时打击多个高／低空目标的能力。

　　设计局决定用米格２５作为设计的出发点，以她为基础研制新的远程截击机。最初的原型机代号ＹＥ－１５５ＭＰ，机体材料结构发生了根本的变化，整架飞机５０％用钢，３３％用硬铝，１６％用钛合金，１％用复合材料（包括机首雷达罩）。采用了两台索罗维耶夫Ｄ３０Ｆ６（静推力是９５００公斤加力推力１５５００公斤）发动机。除飞行员外增设武器系统操作员，进气道下加装大块减速板。重新设计主起落架改为双轮式，重新设计整个前机身和机翼。该原型机于１９７５年９月１６日首飞，但直到１９７９年才在高尔基城开始量产，其间自然是根据试飞的结果不断地改进。同时也得等相应的火控电子设备投入生产。

　　米格３１空重２１吨，完全带内部燃油时起飞重量为４１吨！显然她并不是机动性很好的飞机。她优异的截击能力主要来自她携带的电子火控和武器系统，首先，米格３１是世界上第一架装备了被动式相控阵火控雷达 (Passive P 来自动交换信息。如果每机间隔２００公里，那么四架米格３１就能搜索８００－９００公里宽的地区并对其中的敌对目标进行打击。

　　第三，米格３１的武备也颇为精良，她可挂装４枚Ｒ－３３远距空空导弹（射程１１０公里）于机身下，同时再挂２枚苏联的“先进中距空空导弹”或用复合挂架挂４枚短距导弹于翼下，机内还装有一门６管２３毫米炮，带弹２６０发，射速每分钟６０００发。

　　米格３１于７９年开始量产，８２年初进入部队服役。关于这方面的资料很少，我亦无法多谈。

　　米格３１现已停产，其改型为米格３１Ｍ。米格３１主要使用了苏联在７０年代中期所拥有的技术，现在已是９０年代，显然需要进行改良。Ｍ型从外形上看变化不大，主要改动是机载的四枚远程空空导弹改用半埋式挂架挂在机腹部。垂尾在方向舵下的面积被切掉，重新设计了前起落架，缩短了机翼翼刀（在前缘襟翼处无翼刀），机头右侧有可伸缩式空中加油探管，改用曲面风档改善了飞行员的视界，翼尖增装了电子对抗短舱（ＥＣＭ）和翼梢小翼，加大了机翼前缘边条，背鳍整流罩加大，毫无疑问加了内部油箱。机翼下加多一个挂架，这样就可挂４枚先进中距空空导弹。电子火控系统全部升级换代（但未透露详情）。公开介绍的改进为：改装了更好的相控阵雷达，在驾驶舱加装阴极显示屏等。总的来看似乎未考虑隐身技术和推力矢量技术，加之本身机动性能就差，估计俄空军定货可能很小。

　　现在我们回过头来看米格２５和米格３１，就会发现一个共同的特点：从开始研制到战机投入现役都花了很长时间，由于对战机的性能提出了很高的要求而苏联当时科技水平还未达到那末高的水平，全力突击出来的产品性能又不过关，导致研制过程一拖就是十年。而真正性能大部达到设计要求的改良型例如米格２５ＰＤ搞出来已是设计开始后２０年后，那时原设计所针对的敌手几乎都不在了，而新的敌手（Ｆ－１５／１６）的性能又超过自己，造成了一定的浪费。当然，这种高技术工程带动了其他工业不断地向前跃进，这是好的一面。而在米格３１上实现的新技术更使得她傲视群雄。

　　

【后记】　钢铁就是这样炼成的

　　母庸违言，自从俄国败家总统戈尔巴乔夫，叶利钦上台，盲目地采用西方腐儒经济学家的腐儒理论以来，俄罗斯国家衰落，民不聊生，往日曾是苏联人民引以为自豪的航空－太空工业也变得一团糟。在１９９３年的巴黎航展上，米高杨设计局总设计师贝立亚科夫不满地对西方记者说：这种改革法把我们的队伍搞垮了！搞以前就没有人想想后果！我已经告诉叶利钦：在米高杨设计局在任何时候都应该保证有一种新机型在研制之中！当时的米高杨设计局没有任何生意，１５％的员工被迫离去，１００多架俄罗斯空军定货的米格２９被放在莫斯科郊外的机场上，听任风吹雨打，无人过问－－俄罗斯空军定了这批米格机却无钱付款取货！到１９９４年８月，米高杨设计局已经两个月发不出工资薪水了。套句中国老话，已经落到了“秦琼卖马，扬志卖刀”的地步，而且连买主都很不好找－－西方国家乐于看见俄国人民“民主饿肚”，却决不愿意让俄罗斯颇具实力的航太工业成为自己的竞争对手。个中滋味，大概那位去“西方七国首脑会议”厚着脸皮要饭的叶利钦肚里最明白。

　　在这样艰难的环境里，米高扬设计局的员工还是尽了最大可能，来使自己的设计局维持最基本的研究生产能力。首先，尽最大可能增加收入。米高杨设计局刚刚搞定了向马来西亚出口１６架米格２９单座改进型和２架米格２９双座教练型的军售，总值６亿美元，其中一亿美元将用衣物，棕侣油等马来土产支付。包括在这个军售合同中的还有：建立一个马来西亚－俄国联合企业以提供维修，配件，人员训练及后勤支援。这能是原来的１／１０。这位副总设计师分析说：欧州的ＥＦＡ在试飞前便已落后，如果欧州人想在Ｉ－４２上进行合作将受到欢迎。苏联长于设计和制造歼击机和发动机，可用来交换欧州先进的电子设备。估计该机还得与类似的苏霍伊设计局的目前尚未公开的歼击机进行竞争。如能投产，编号将为米格３５。

　　另一军品是米格ＡＴ，设计局正在研制的高级喷气教练机，它是为了替代俄罗斯空军现在使用的Ｌ－３９教练机（捷克制）而研制的，将和雅科夫列夫设计局和苏霍伊设计局研制的原型机（苏５４）进行竞争。米格ＡＴ用串列双座，双发，下单翼加Ｔ型高平尾的气动布局，将采用法国厂商提供的发动机和机载电子。火控设备。法国人已和米高杨设计局签署一项谅解备忘录：无论俄空军是否选用，米格ＡＴ都将继续研制。

　　今年的英国法恩巴勒航展上，米高杨设计局会有什么新动作，新产品，我们将拭目以待。

　　今天，如果您能有机会访问莫斯科，千万不要错过访问她郊外的莫尼诺空军博物馆（ＭＯＮＩＮＯ），这大概是世界上最大的飞机收藏，收藏的飞机从茹可夫斯基等人最早的实验机一直到当今的天之骄子米格２９和苏２７阵容浩大，在她们当中就有米格１，米格３，米格９，米格１５，米格１７，米格１９Ｐ，米格２１，米格２３，米格２５，米格２９等米格设计局设计师们心血的结晶。。。。

　　今夜微雨。。。

　　收笔之际我再次打开电视，再一次观看红星之翼系列，米高杨，格列维奇，图波列夫。。。。一个个从少年时代就耳熟能详的名字，一个个从未谋面但却是那么熟悉的面容，一架架信手就能画出三面图的战鹰，看着那些奋战在设计室，风洞，生产车间里的老，中，青三代人，他们在图板上绘出的，是不逊于柴可夫斯基，萧斯塔科维奇的交响乐的动人乐章！是不亚于普希金，马雅科夫斯基的长诗的壮丽诗行！我看着一幅幅的画面。。。。

　我仿拂看见

　　　不死的马特洛索夫

　　　　　　在风洞里试验实体模型

　我仿拂看见

　　　新一代的青年近卫军

　　　　　　向新的气动理论领域发起了又一轮冲击

　我仿拂看见

　　　永生的卓娅和舒拉

　　　　　　用ＣＡＤ绘出了新一代米格飞机的蓝图

　我仿拂看见

　　　钢铁的战士保尔柯察金

　　　　　　微笑着签下新飞机的销售合同

　我仿拂看见

　　　设计大师们在蓝天白云之间向我微笑

　　　　　　“小鬼，别担心，钢铁就是这样炼成的！”


我再次拿起笔我还要写（只要有时间：－）

　　我要赞美【长空利剑】－－　介绍苏霍伊设计局

　　我要吟诵【飞翔之诗】－－　介绍图波列夫设计局

　　我要拥抱【巨人之父】－－　介绍安东诺夫设计局

　　我要编纂【老兵新传】－－　介绍雅科夫列夫设计局

　　我要绘出【蓝天彩虹】－－　介绍伊留辛设计局

　　我要打开【云中花伞】－－　介绍米里直升机设计局和卡莫夫直升机

设计局


东方既白，晨曦初露……

（一） （二） （三） （四） （五） （六） （七） （八）